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专访UTLC总裁:“中欧班列的发展令人难以置信”

时间:2021-11-25 04:52来源:未知 作者:admin 点击:
UTLC ERA是中欧班列宽轨段的最大运营商,据其首席执行官Alexey Grom称,今年欧洲和中国之间的铁路集装箱运输将增长25%。该公司预计在2021年,沿着这条铁路路线万标准箱。 这一白俄罗斯、哈萨克斯坦和哈萨克斯坦国家主要运营商的负责人接受了我们的姐妹刊物Ni

  UTLC ERA是中欧班列宽轨段的最大运营商,据其首席执行官Alexey Grom称,今年欧洲和中国之间的铁路集装箱运输将增长25%。该公司预计在2021年,沿着这条铁路路线万标准箱。

  这一白俄罗斯、哈萨克斯坦和哈萨克斯坦国家主要运营商的负责人接受了我们的姐妹刊物Nieuwsblad Transport的采访。他与记者Nathalie van Herk详细谈论了中欧班列的现状,他感叹道,这一切在他还是学生时简直是不可想象的。

  据Grom说,增长的部分原因是铁路运输在新冠疫情期间的稳定地位。”这场席卷全球的流行病迫使许多托运人重新考虑使用这一运输方式。在航运公司不得不取消许多航线,空运陷入停滞的时候,铁路货运仍然能够相当顺畅地进行。

  从专用汽车到小玩意,俄罗斯承运人并不专注于某一特定类别的货物。’2015年,UTLC ERA开始专注于高货值的货物,如电子产品和汽车,三年前超过80%的货物供应由这些昂贵的货品组成。现在这一比例大约是40%。货物的种类正在扩大,现在有一百多种不同的类型”。据Grom说,这甚至包括价值比中欧班列运输成本还低的货物。

  根据Grom的说法,中欧班列的一个重要增长市场是食品运输。”但是这一发展目前受到中国防疫措施的限制。中国方面对肉类和鱼类等的运输有一些限制”。这位UTLC ERA首席执行官希望,在从欧洲到中国的食品铁路运输方面,2022年能够是进一步取得突破的一年。他笑着说:”世界上不能没有意大利乳酪、法国葡萄酒、瑞士牛奶和荷兰芝士”。

  据Grom说,来自欧洲的客户必须习惯这条路线。”他们把这条路线看作是一个黑洞;人们认为,列车出发后能否顺利抵达欧亚大陆的另一端,纯粹取决于运气好坏”。但这种想法是无稽之谈,他说:”目前,在我们运营的中欧班列线列火车往返开行。而且我们的集装箱列车比来自欧洲的集装箱列车快两到三倍,有时也比来自中国的列车快。”

  Grom说:”在哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯,我们正在努力提高运力。这很重要,因为1520mm轨距(宽轨)轨道上的所有东西都是相互关联的:如果你在某一段达到了高速,但在相连的基础设施上出现了困难,那么所有的努力都是徒劳的。” 他呼吁在宽轨段的各方参与者之间能进行更多的协调,并与相连的标准轨距基础设施更好地结合起来。

  “我们还呼吁我们的欧洲同行能够解决边境基础设施的瓶颈问题。” 他说,如果在与欧盟的边界没有限制,UTLC ERA现在将有20%的列车在该路线上运行。

  据Grom说,铁路客运一直都被给予很多的关注。”但是,在我看来,第二优先事项应该是集装箱列车。当我还在大学读书的时候,根本无法想象货物会通过船舶以外的任何运输工具从一个主要海港运到另一个海港。但现在基本的物流原则已经改变了,我们从利物浦或伦敦经八个国家到中国,再通过铁路返回。”

  他继续说道:”近年来,途径俄罗斯飞地-加里宁格勒地区的替代路线已经开始发展成为常规路线年,通过加里宁格勒走廊运输的集装箱量已经增加了4.5倍。为了减少波兰方向的拥堵,10月份在加里宁格勒地区开设了一个新的欧亚铁路货运场站“。

  然而,由于加里宁格勒方向的铁路运输很受欢迎,Grom不排除这里也会出现拥堵的情况。即使建了第三个场站,这个区域也会一直很繁忙。”这可能需要新的解决方案,新的过境点和额外的场站。”

  Alexey Grom将在欧洲丝绸之路峰会上发言。12月7日和8日,第五届欧洲丝绸之路峰会将在荷兰首都阿姆斯特丹举行,同时在中国线上直播。返回搜狐,查看更多

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